BYD 2024 SEALION 6 - B110913 Circuito Abierto del Sensor PM2.5

Definición de Falla Profunda

El código de falla B110913 representa que en el sistema de control electrónico de la carrocería del vehículo se ha detectado una anomalía de circuito abierto en la链路 de señal del sensor de medición rápida de PM2.5. Este sensor, como nodo clave de la red de monitoreo de calidad del aire, es responsable de recopilar en tiempo real los datos de concentración de partículas ambientales y convertirlos en señales eléctricas para transmitirlas a la unidad de control central. Cuando la unidad de control detecta, a través del programa de diagnóstico interno, una interrupción física en el circuito de alimentación del sensor o en el circuito de retroalimentación de señales, lo que provoca que el flujo de datos no pueda cerrar el bucle, el sistema registrará este código de falla. Este estado indica que la链路 de comunicación entre la unidad de control y el sensor de medición rápida de PM2.5 ha perdido la continuidad eléctrica.

Síntomas Comunes de Falla

Cuando se almacena el código de falla B110913, el conductor o los pasajeros pueden observar las siguientes manifestaciones anormales relacionadas con el sistema de gestión de calidad del aire:

• El área de visualización de calidad del aire en el sistema de infoentretenimiento del vehículo o en el tablero de instrumentos muestra ausencia de datos,display muestra cero o presenta un valor fijo sin cambios.
• La función de conmutación entre circulación interna y externa del sistema de aire acondicionado automático ya no se ajusta automáticamente según los datos de calidad del aire en tiempo real.
• El vehículo puede no ejecutar estrategias de protección basadas en la contaminación del aire, como el cierre automático de la entrada de aire exterior.
• El sensor de medición rápida de PM2.5 deja de funcionar.

Análisis de Causas Raíz de Falla

Basándose en la arquitectura del sistema y los principios eléctricos, las causas potenciales que generan la configuración de este código de falla pueden clasificarse en las siguientes tres dimensiones técnicas:

• Componentes de Hardware: Falla del sensor de medición rápida de PM2.5, incluyendo daño en el circuito integrado interno del sensor, envejecimiento del elemento sensor o fallo del módulo de gestión de energía, lo que genera incapacidad para emitir señales válidas.
• Cables/Conectores: Existencia de rotura física, desgaste en el cableado entre el sensor y la unidad de control, o fenómeno de oxidación, corrosión o pines Flojos en los conectores, lo que provoca la interrupción del circuito de señales.
• Controlador: Anomalía en los circuitos de accionamiento internos de los puertos de entrada de señales relacionados del módulo de control de la carrocería (BCM) o de la unidad de control del aire acondicionado, lo que genera incapacidad para identificar correctamente el estado del sensor (menos frecuente).

Monitoreo Técnico y Lógica de Activación

La unidad de control monitorea el estado del sensor en tiempo real a través de estrategias de diagnóstico específicas. Los objetivos de monitoreo y la lógica de determinación son los siguientes:

• Objetivo de Monitoreo: El sistema monitorea continuamente el nivel de voltaje de la línea de señal del sensor de medición rápida de PM2.5 y las características de impedancia del circuito, para confirmar la integridad de la链路 de comunicación.
• Condición de Activación de Falla: El interruptor de arranque se coloca en la posición ON. Bajo esta condición, la unidad de control se energiza e inicializa el programa de diagnóstico del sensor.
• Condición de Configuración de Falla: Circuito abierto del sensor de medición rápida de PM2.5. Cuando el voltaje de señal o el valor de impedancia monitoreados coinciden con las características de circuito abierto (por ejemplo, el voltaje de señal es llevado a un valor límite o la impedancia del circuito tiende al infinito), y la duración excede el umbral de calibración, la unidad de control determina que es una falla de circuito abierto y almacena el código.