BYD 2025 DOLPHIN - P157400 Falha no equipamento de alimentação

P157400 Defeito em equipamento de alimentação de energia - Documento técnico

### H3 Definição de avaria profunda

Defeito em equipamento de alimentação de energia P157400 refere-se à situação onde a unidade de controle do veículo identifica sinais anómalos ou descontinuidades físicas na cadeia de fornecimento de energia externa da rede durante o processo de carregamento alternado. Este código de erro envolve o monitoramento do estado de transferência de potência entre o carregador a bordo (OBC) e a energia externa, atuando principalmente no circuito de detecção de entrada de voltagem dentro do sistema de gestão de energia. Quando o sistema de controle a bordo tenta estabelecer uma conexão com a rede alternada e verificar a eficácia do fornecimento de energia, se os nós centrais de alimentação não conseguirem manter um estado de nível normal, o sistema determina isto como Defeito em equipamento de alimentação de energia. Este defeito afeta diretamente a lógica de recepção e conversão de energia alterna do veículo, pertence a alerta anômalo em interface de alta/baixa tensão da arquitetura elétrica do veículo, refletindo integridade danificada da interação entre unidade de controle e fonte externa.

### H3 Sintomas de falha comuns

Em condições de operação do veículo, quando o código diagnóstico P157400 é acionado, os usuários podem perceber o estado não operacional do equipamento de alimentação de energia através dos seguintes fenômenos intuitivos:

• Impossibilidade de carregamento alternado: Após conectar uma estação de carregamento alternada padrão ou tomada residencial, a unidade de controle BMS rejeita iniciar o processo de carregamento, e o painel de instrumentos mostra o ícone de carregamento não aceso ou piscando alerta vermelho.
• Travamento de estado de carregamento: Quando o sistema de gestão de energia do veículo detecta sinais de entrada inválidos, pode desabilitar temporariamente a porta de carregamento, causando que mesmo se o usuário remove o veículo, a função não é recuperada imediatamente e requer redefinir o sistema.
• Feedback de interrupção de transmissão de energia: Durante a fase de inicialização do executar o processo de carregamento alternado, o painel de instrumentos ou tela central mostrará mensagem informativa sobre anormalidades em equipamentos de alimentação de energia, e não é possível realizar operações subsequentes de recarga de bateria.

### H3 Análise de causas principais de falha

Segundo a lógica de dados do diagnóstico, as raízes da P157400 podem ser divididas em três modos potenciais de falha em componentes de hardware, cabeamento/conectores e lógica do controlador:

• Falha de componente de hardware: Refere-se principalmente ao desempenho físico degradado ou dano interno dosequipamentos externos de carregamento alternado, incapazes de produzir energia alternada que cumpra com o padrão; ou o módulo de entrada de alta tensão dentro docarregador a bordo (OBC) apresenta curto-circuito, circuito aberto ou componentes críticos como ponte retificadora falham, levando a não poder receber energia externa.
• Anomalia na conexão de cabeamento e conectores: Envolve a rota física de transmissão da entrada de energia, incluindo cabos do carregador para o veículo com ruptura, envelhecimento ou danos, ou o encaixe macho/fêmea na interface de carregamento alternado não apertado suficiente, resistência de contato excessiva, causando atenuação ou interrupção de sinal durante transmissão.
• Intervenção de lógica de julgamento do controlador: O circuito de monitoramento de voltagem na unidade de controle do lado veículo (como BMS ou CCS) deriva, ou ocorre um julgamento instantâneo incorreto ao processar sinais de entrada externos, embora o hardware seja normal mas não identifica corretamente os sinais de voltagem efetivos.

### H3 Monitoramento técnico e lógica de ativação

A ativação do código de falha segue uma lógica de monitoramento temporal rigorosa, com seu processo de determinação baseado em limiares de parâmetros elétricos preestabelecidos e condições de sequência:

• Objetivo de monitoramento: O sistema monitora em tempo real a amplitude e estado daentrada de voltagem alternada (AC Voltage Input) no extremo de entrada de carregamento alternado.
• Configuração de condição: Somente durante oProcesso de carregamento alternado, e durante um período onde uma instrução de controle específica está ativada, é realizado o monitoramento.
• Lógica de ativação e condições de determinação:
  1. O sistema espera primeiro que o operador ou equipamento externofeche o interruptor S2, estabelecendo o link de detecção.
  2. Apósencerrado o interruptor S2, a unidade de controle eletrônica entra em uma janela temporal predefinida para amostragem de voltagem.
  3. Se dentro destetempo especificado, o circuito de monitoramento não detectouentrada de voltagem alternada (AC Voltage Input) (isto é, valor de amostra abaixo do limiar de início do sistema), então a determinação da falha é estabelecida.
• Restrições de retenção de dados: As condições de diagnóstico dependem estritamente da existência física daentrada de voltagem alternada, e esta lógica assegura que o veículo só permita ativação de alta tensão após confirmar eficácia do fornecimento da rede externa, evitando risco de ativação errônea de alta tensão em estado sem energia.