BYD 2025 DOLPHIN - P157400 Falla del equipo de alimentación

P157400 Fallo en equipo de suministro de energía - Documento técnico

### H3 Definición de falla profunda

Fallo en equipo de suministro de energía P157400 se refiere a la situación donde la unidad de control del vehículo identifica señales anómalas o interrupciones físicas en el circuito de suministro de energía externo de la red durante el proceso de carga alternada. Este código de error involucra la monitoreo del estado de transferencia de potencia entre el cargador a bordo (OBC) y la energía externa, actuando principalmente en el bucle de detección de entrada de voltaje dentro del sistema de gestión de energía. Cuando el sistema de control a bordo intenta establecer una conexión con la red alterna y verificar la efectividad del suministro de energía, si los nodos centrales de suministro de energía no pueden mantener un estado de nivel normal, el sistema determina esto como Fallo en equipo de suministro de energía. Este fallo afecta directamente la lógica de recepción y conversión de energía alterna del vehículo, pertenece a advertencia anómala en interfaz de alta/baja tensión de la arquitectura eléctrica del vehículo, reflejando la integridad dañado de la interacción entre unidad de control y fuente externa.

### H3 Síntomas de falla comunes

Bajo condiciones de operación del vehículo, cuando se dispara el código diagnóstico P157400, los usuarios pueden percibir el estado no operativo del equipo de suministro de energía a través de los siguientes fenómenos intuitivos:

• No capacidad para cargar en corriente alterna: Después de conectar un cargador alternado estándar o enchufe doméstico, la unidad de control BMS rechaza iniciar el proceso de carga, y el panel de instrumentos muestra que el icono de carga no se ilumina o parpadea con advertencia roja.
• Bloqueo de estado de carga: Cuando el sistema de gestión de energía del vehículo detecta señales de entrada inválidas, puede inhabilitar temporalmente el puerto de carga, causando que incluso si el usuario elimina el vehículo, la función no se recupere inmediatamente y requiere restablecer el sistema.
• Retroalimentación de interrupción de transmisión de energía: Durante la fase de inicialización de ejecutar el proceso de carga alterna, el panel de instrumentos o la pantalla del control central mostrará un mensaje informativo sobre anomalías en equipos de suministro de energía, y no se pueden realizar operaciones posteriores de recarga de batería.

### H3 Análisis de causas principales de falla

Según la lógica de datos de diagnóstico, las causas raíz de P157400 pueden dividirse en tres modos de falla potenciales en componentes de hardware, cableado/conectores y lógica del controlador:

• Fallo de componente de hardware: Se refiere principalmente a la degradación de rendimiento físico o daño interno de losdispositivos de carga alterna externa, incapaces de producir energía alterna que cumpla con el estándar; o el módulo de entrada de alta tensión dentro delcargador a bordo (OBC) aparece cortocircuito, circuito abierto o componentes críticos como puente rectificador fallan, lo que lleva a no poder recibir energía externa.
• Anomalía en conexión de cableado y conectores: Implica la ruta física de transmisión de entrada de energía, incluyendo la presencia de cables desde cargador hasta vehículo con ruptura, envejecimiento o daños, o el contacto macho/hembra en la interfaz de carga alterna no lo suficientemente apretado, resistencia de contacto excesiva, causando atenuación o interrupción de señal durante transmisión.
• Intervención de lógica de juicio del controlador: El circuito de monitoreo de voltaje en la unidad de control del lado vehículo (como BMS o CCS) deriva, o ocurre un mal juicio instantáneo al procesar señales de entrada externas, aunque el hardware es normal pero no identifica correctamente las señales de voltaje efectivas.

### H3 Monitoreo técnico y lógica de activación

La activación del código de fallo sigue una lógica de monitoreo temporal estricta, con su proceso de determinación basado en umbrales de parámetros eléctricos preestablecidos y condiciones de secuencia:

• Objetivo de monitoreo: El sistema monitorea en tiempo real la amplitud y estado de laentrada de voltaje alterna (AC Voltage Input) en el extremo de entrada de carga alterna.
• Configuración de condición: Solo durante la ejecución delProceso de carga alterna, y durante un periodo cuando una instrucción de control específica está activada, se realiza el monitoreo.
• Lógica de activación y condiciones de determinación:
  1. El sistema espera primero que el operador o equipo externocierre el interruptor S2, estableciendo el enlace de detección.
  2. Después decerrado el interruptor S2, la unidad de control electrónica entra en una ventana temporal predefinida para muestreo de voltaje.
  3. Si dentro de estetiempo especificado, el circuito de monitoreo no hadetectado entrada de voltaje alterna (AC Voltage Input) (es decir, valor de muestra por debajo del umbral de inicio del sistema), entonces se establece la determinación de fallo.
• Restricciones de retención de datos: Las condiciones de diagnóstico dependen estrictamente de la existencia física de laentrada de voltaje alterna, y este lógico asegura que el vehículo solo permita encendido de alta tensión después de confirmar efectividad del suministro de red externa, evitando riesgo de activación errónea de alta tensión en estado sin energía.