BYD 2025 DOLPHIN - B133613 Circuito abierto en el sensor 3 de temperatura del refrigerante

Definición profunda de la falla de circuito abierto en el sensor de temperatura del refrigerante 3 B133613

El grupo de códigos DTC B1336 se refiere específicamente a la verificación de integridad de lazo de retroalimentación de temperatura del refrigerante en el sistema de climatización (HVAC). Cuando el código DTC específico se identifica como B133613, este código indica que el algoritmo de diagnóstico interno del Controlador de Dominio Izquierdo (Left Domain Controller) identificó un estado de circuito abierto (Open Circuit) al monitorear la señal de retroalimentación del sensor de temperatura del refrigerante 3 en tiempo real.

En la arquitectura electrónica del vehículo, esta unidad de control es responsable de recopilar valores de termistores en el evaporador o tuberías específicas para calcular la temperatura de evaporación real y ajustar la carga del compresor. La falla de circuito abierto significa que la comunicación entre el sensor y la unidad de control se interrumpe, causando fallo del bucle de retroalimentación físico, lo que impide que el controlador obtenga parámetros termodinámicos reales de refrigerante, activando así la lógica de protección del sistema. Esta definición abarca la evaluación de integridad de señal desde la interfaz del cableado hasta los pies internos del controlador.

Síntomas Comunes de Falla

Cuando el sensor de temperatura del refrigerante 3 se determina como circuito abierto, la estrategia de control del sistema HVAC se ajustará y el rendimiento perceptible por el conductor incluye principalmente:

• Capacidad de enfriamiento limitada o perdida: El compresor de aire acondicionado puede entrar en un estado de operación intermitente o parada forzada, lo que conduce a una caída significativa en la eficiencia de circulación del aire frío dentro de la cabina.
• Deterioro de la función del sistema HVAC: Algunas funciones automáticas de control de temperatura fallan y el sistema entra por defecto al modo Fail-safe Mode, generalmente conservando solo ventilación de ventilador o funcionamiento a velocidad fija.
• Iluminación de luz de advertencia en el tablero: Se almacena y muestra la indicación del código DTC correspondiente en el área relacionada con HVAC del panel de instrumentos o pantalla de información central, acompañada de iconos parpadeantes de "Luz de Avería del Motor" o "Sistema de Servicio".
• Temperatura del aire de salida anormal: Debido a la falta de datos del sensor, el sistema de aire acondicionado no puede controlar con precisión la temperatura de superficie del evaporador, lo que podría resultar en una temperatura del aire de salida inestable.

Análisis de Causas Centrales de Falla

Respecto a la lógica de diagnóstico para fallas de circuito abierto B133613, las posibles raíces pueden resumirse en las siguientes tres dimensiones técnicas:

• Fallo de componente de hardware: El elemento de termistor dentro del sensor de temperatura del refrigerante 3 sufre daño de apertura, resultando en incapacidad para enviar señal de retroalimentación efectiva. Esto es la manifestación directa de fallo en las características físicas del cuerpo del sensor.
• Fallas de cableado y conectores: El cableado que conecta el Controlador de Dominio Izquierdo con el sensor sufre rotura física, desgaste de aislamiento o contacto de alta impedancia; simultáneamente, oxidación, aflojamiento o retroceso en pines terminales del conector causa interrupción de conectividad del circuito, generando señal de voltaje de circuito abierto.
• Fallo de lógica de unidad de control: Circuitos de hardware internos del Controlador de Dominio Izquierdo responsables de procesar señales de entrada o su lógica interna de muestreo ADC presentan fallo, no pudiendo identificar correctamente el estado del sensor, erróneamente juzgado como señal de alta impedancia de circuito abierto.

Monitoreo Técnico y Lógica de Disparo

La determinación de este código de falla se basa en un mecanismo estricto de monitoreo umbral de voltaje, donde el sistema toma muestras de las características eléctricas del lazo del sensor solo bajo condiciones específicas.

• Objetivo de Monitoreo: La unidad de control lee continuamente el valor de voltaje en el cable de señal del sensor de temperatura del refrigerante 3. Bajo condiciones de circuito abierto o apertura, debido a falta de potencial de referencia del laño de señal, el voltaje de señal es arrastrado a estado de alto nivel.
• Condiciones de Disparo de Falla: Cuando el Interruptor de Encendido (Start/Stop Switch) se pone en posición ON y el vehículo está encendido en estado estacionario o conducción, el sistema de control activa el programa de monitoreo diagnóstico.
• Determinación de Umbral de Voltaje: El sistema establece detección de voltaje de salida del sensor por encima de **4.95V** como anómalo. Dado que las señales de sensores de temperatura normales usualmente se sitúan en rango lineal entre **0.1V** y **5.0V** (dependiendo de la relación divisora de voltaje), continuar por encima de **4.95V** indica cable abierto a tierra o pérdida de referencia a tierra, conforme a definición de falla "Circuito Abierto".
• Ciclo de Determinación: Este monitoreo umbral no se dispara por muestreo único sino confirmado mediante ciclo de conducción específico o confirmación lógica de múltiples ciclos de encendido consecutivos para asegurar exclusión de alarmas falsas causadas por interferencia eléctrica instantánea.