Cómo va el “Intelligent cruise control” (ICC) del BYD Seal U DM-I?

No no no no no no. La conducción autónoma de los BYD globales es lo peor que hay 😂 Lo digo por experiencia con mi Tang. Por eso mismo fue que en China tuvieron que sacar su sistema de Ojo de Dios, porque no estaban logrando dar la talla con la competencia. Así que si no es un carro importado directamente del mercado local Chino, no es para nada un buen sistema. Uno se compra un BYD por muchas buenas razones, pero la conducción autónoma no es una de ellas. Le cuento mi experiencia personal con mi Tang durante casi dos años: El motor del volante tiene una limitación de torque severa, por lo que casi no logra tomar curvas si son un poquitito cerradas (básicamente si se requiere aplicar al volante más torque del que el motor tiene disponible). Lo peor es que no da ningún tipo de alerta. El sistema simplemente hace un "Jesus take the wheel" y si el conductor no está atento, simplemente no toma la curva 💀 Obviamente se requiere buena demarcación de los carriles, pero otros sistemas como el de Tesla y Xpeng logran solventar tramos con demarcación deficiente y tienen alertas para solicitar que el conductor tome el control. Los BYD, con el mínimo tramo que no tenga demarcación, puede hacer dos cosas: virar con toda su fuerza hacia cualquier dirección o nuevamente hacer un "Jesus take the wheel". Y aún en situaciones perfectas, no centra bien el carro en el carril y hace un poco de ping pong entre las líneas. Así que al ser tan poco confiable, sumado a la infraestructura vial de Costa Rica donde vivo, personalmente solo uso el ACC tradicional y siempre mantengo el control del volante. Para cerrar con broche de oro, el TJA (que es el ACC a menos de 30km/h) también es una basura. Tuve que aprender cómo funciona para usarlo sin que me de un paro cardíaco del susto, pero no puedo usarlo cuando llevo a cualquier otra persona en el carro porque es estúpidamente incómodo y peligroso. Es peor que un adolescente aprendiendo a conducir un carro manual. En tráfico denso, lento, de bumper a bumper, lo que hace es lo siguiente: 1) Deja mucho espacio respecto al carro de enfrente antes de empezar a acelerar. 2) Arranca con demasiada poca potencia. Así que si está en una pequeña pendiente de menos de 1° de inclinación, ¡se va para atrás! 3) Luego de irse para atrás peor que un carro manual, pega un acelerón como hasta 10km/h (recordemos que es tráfico lento y denso, la gente va a 3-5km/h, acelera tanto porque deja demasiado espacio antes de arrancar) y luego frena bruscamente a una distancia completamente insegura e ilegal respecto al carro de enfrente. Lo cual provoca un latigazo del cuello para los pasajeros, un susto de muerte para el conductor porque parece que va a chocar con el carro de enfrente, y provoca que el carro que viene detrás también tenga que frenar bruscamente (dejando la posibilidad de que no frene a tiempo). 4) Hay demasiadas ocasiones en las que hay que intervenir manualmente para no chocar con el carro de enfrente. 5) Usar ICC junto con el TJA es prácticamente imposible porque el volante se va a todo lo que da a un lado, luego al otro, y se repite. Como un niño intentando mantener el balance al ir muy lento en bicicleta. Yo AMO mi BYD Tang. Es el carro de mis sueños. Me considero muy afortunado de poder tenerlo, y disfruto usarlo cada día. Pero la conducción autónoma es simplemente paupérrima, decepcionante. Si lo que se busca es una conducción autónoma como mínimo decente, de verdad siento que puede llegar a ser un deal breaker. Hasta el mismo Bjorn Nyland dijo en sus pruebas al BYD Tang "this car wants to kill me" cada vez que se le desactivaba sin aviso el ICC en una curva en las carreteras nórdicas.