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Sobre preço dos carros “populares”

olaf_gordon | 2026-03-11 03:30 | 9 views

O que vocês acham? 1 - As normas de emissão de poluentes e eficiência energética ficam cada vez mais rigorosas e caras de cumprir. 2 - Marcas como a BYD dominam a cadeia de produção e, com isso, entregam um custo-benefício que as tradicionais não conseguem sequer chegar perto hoje. 1+2= As marcas consolidadas se veem obrigadas a investir bilhões em novas fábricas e tecnologias quase do zero para dar uma resposta aos chineses e também para cumprir essas leis. Porém, o caixa para esses investimentos vem da venda dos carros atuais, inclusive os 'populares'. Então, mesmo com a concorrência chinesa atropelando, essas marcas não conseguem (ou não podem) nem baixar o preço do Polo, Onix ou HB20 para competir, porque precisam dessa margem de lucro para pagar a conta dos novos projetos e cobrir o custo da “limpeza” dos motores a combustão para evitar as multas. Obs: Sei que há outros fatores que também explicam esse fenômeno, mas isso faz algum sentido? Fonte: nenhuma.

Comments (7)
[deleted] 2026-03-11 03:36

[deleted]

violinha 2026-03-11 10:09

As pessoas não compreendem isso: que no século passado uma geração após a outra a classe média ia enriquecendo, mas desde 2008 as gerações estão estagnadas ou empobrecendo. Enquanto isso, na Índia e China a classe média está se expandindo.

ResponsibilitySea962 2026-03-11 10:15

Porra nenhuma... As marcas consolidadas fazem qualquer cambalacho pra dar um jeito nisso, elas aumentam o preço por conivência com governo, lobby, e principalmente porque se mantém nesse discurso que se combustão é mais confiável q elétrico, elétrico é carro de brinquedo, chinês n tem galantia, etc... Você acha mesmo que é a toa o tanto de conteúdo zoando carro elétrico nas redes sociais? A realidade é que essas marcas estão numa zona de conforto no Brasil, isso aliado a aumento da inflação e perda do poder de compra só tornam mais distante pro brasileiro médio a conquista de um veículo. Em 2010-2015 me recordo do meu pai, classe media, tendo dois carros na garagem, um siena e um Doblo, comprados usados (5-6 anos) de concessionária, em ótimo estado, pagos a vista, sem se endividar. Hoje, eu sou classe media, tenho sim uma vida confortável, não me falta nada, e detalhe, não tenho filhos, mas não conseguiria ter dois carros, inclusive tive que juntar um tempo considerável para comprar o meu primeiro carro de mais de 10 anos de idade.

Gab-Zero 2026-03-11 11:40

E se fizer, ninguém compra. Mobi e Kwid versão pé de boi representava menos de 1% das vendas, mesmo sendo muito mais barato. Isso do ano 2008 eu não tinha ouvido falar, interessante.

[deleted] 2026-03-11 14:37

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Gab-Zero 2026-03-11 14:44

Pior que eles já foram esse preço quando lançaram. Mas povo preferia investir um pouco mais e pegar as versões mais completas.

olaf_gordon 2026-03-11 15:35

Entendo que carros antigamente eram significativamente menos tecnológicos e complexos do que hoje em dia, especialmente agora que devem atender a critérios rígidos de emissão e consumo. Isso tende a elevar o custo de produção e, consequentemente, o preço de venda (foi o que eu propus no post). O salário médio não acompanhou essa evolução, logo o poder de compra caiu. Então me parece que a perda do poder de compra é mais consequência do que causa - falando sobre carros especificamente.

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